-
Billede 1 af22
I de sidste par år har S Class været den mest sofistikerede, teknologisk avancerede sedan Mercedes, du kunne købe. Men i 2017 tilkommer denne ære Mercedes E-klasse. Bilteknologi vokser hurtigt, og bilproducenter har ikke råd til at gemme den nyeste bilteknologi til deres traditionelle flagskibsbiler. I stedet implementerer de deres nye innovationer så snart de kan, og det betyder, at modeller, der normalt betragtes som mellemklasse - såsom BMW 5-serie og Mercedes E-klasse - nu repræsenterer de mest avancerede køretøjer på vejen.
Men hvor god er Mercedes E-klasse 2017, og vigtigere, er det en kamp for den nye BMW 5-serie? Jeg kørte en 2017 Mercedes 'E220d AMG på britiske veje for at finde ud af det.
[galleri: 3]
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Design
Se relaterede Ny BMW 5-serie (2017) anmeldelse: Hands on med den mest tilsluttede BMW endnu Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En lille SUV, der er stor på tech Mercedes S-Class (2016) anmeldelse: Opdateringen fra 2017 kan ikke komme hurtigt nok
Hvis du var fan af den sidste E-klasse, vil du sandsynligvis også lide den nye, fordi i det mindste udefra ikke så meget har ændret sig. E-klasse er en flot bil, og selvom der er nogle dristigere, skarpere designs på vejen lige nu, holder Mercedes sig selv. Farven på den bil, jeg kørte, hjalp sandsynligvis: E200d AMG Mercedes forudsat var færdig i en rig, vidunderlig Designo hyacinth rød farve, og når den kombineres med krom højdepunkter og AMG bodykit, ser det bestemt ud som en luksusbil.
Som med de fleste Mercedeser i det nuværende sortiment har E-klassen en enorm kølergitter og motorhjelm, mens siderne på bilen er domineret af svingende linjer. Bagpå har E-klasse en afrundet bagagerum og pæne lys, der giver et attraktivt, men diskret look.
[galleri: 4]
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Interiør
Interiøret i den nye E-klasse er langt mere radikalt end dets udvendige og tager en ny designtilgang, der adskiller sig fra de konkurrerende BMW og Audi salon. Så snart du kommer ind i bilen, er det første, du bemærker, en enorm skærm, der strækker sig fra førersiden helt til midten af bilen. Se nærmere, og du finder ud af, at den faktisk indeholder to 12,3 '' high-definition-skærme i et tabletlignende chassis. Dette er dog ikke dybt indsat i bilens instrumentbræt; i stedet har Mercedes fået det til at svæve foran som en enorm widescreen-tablet.
Bortset fra sin enorme skærm er Mercedes E-klasse interiør traditionel i følelse med det høje niveau af pasform og finish, du forventer af en bil, der koster £ 49.000. Der er fysiske kontakter på midterkonsollen til bilens lydsystem og klimaanlæg, mens de fleste af bilens funktioner styres af en hybrid touchpad og opkaldskontrol, som jeg kommer til senere.
Samlet set er E-klasse 'interiør dog noget af det mere behagelige, du finder i sektoren, og selvom det ikke er så førercentreret som f.eks. BMW 5-serie, kokonerer det dig effektivt. Og ligesom 5-serien kan Mercedes 'omgivende interiørbelysning indstilles til en af 64 forskellige farver: Jeg gik efter en humørsød rød denne gang.
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Infotainment
BMW 5-serien har muligvis en af de større skærme, jeg har brugt, men Mercedes har den grundigt slået i dette område. Selvom det kan forveksles med en skærmskærm, bruger E-klasse faktisk to skærme, der er forbundet, og den venstre skærm er den, du bruger til infotainment-siden af tingene. Det er langt den største skærm, jeg har brugt i en bil - måske bortset fra Tesla Model S - og den er utrolig skarp. Uanset om det viser kort eller viser tekst, kunne jeg slet ikke skelne nogen pixelstruktur. [Galleri: 9]
Parring af en iPhone var en mere indviklet proces, end man ville tro, og andre funktioner, som f.eks. Ændring af bilens belysningsplan, ligger begravet på sider og sider i menuerne. Det er vigtigt at bemærke, at det er ting, du sandsynligvis vil gøre en eller to gange nogensinde, så de ikke medfører store ulemper.
Når du har fundet de ønskede indstillinger eller side, kommer E-klasse 'skærm til sin ret, men den er bestemt svigtet af et let dateret menusystem.
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Ydeevne
På trods af sin lejlighedsvis vanskelige at bruge grænseflade er Mercedes-systemet i bilen generelt ret responsivt. For eksempel finder du zoom ind og ud af kort uden pause, og animationen er ren og jævn. Det ville være godt på en normal skærm, men på skærmen med høj tæthed i E-klasse er den særlig imponerende.
Mercedes E-klasse bruger ikke en berøringsskærm, og det er fint for mig, forudsat at den leveres med en fantastisk menu og kontrolsystem. Imidlertid fandt jeg Mercedes 'menuer at være svimlende og undertiden modstridende.
[galleri: 12]Mercedes E-klasse klarer sig heller ikke så godt, når det kommer til fysiske kontroller; mere specifikt det hybrid-, dial- og touchpad-system, som Mercedes bruger i hele sin nuværende modelopstilling.
I det væsentlige giver E-klasse dig to driftsformer: Du kan enten bruge en drejeknap og knapper, eller du kan bruge noget, der ligner en touchpad, med de samme funktionsknapper. Begge disse systemer er effektivt stablet oven på hinanden, og selvom det giver flere valgmuligheder, er den samlede oplevelse ikke så god som et mere fokuseret system som det i Audi-serien eller BMW 5-serien.
Kontrollerne på bilens rat er heller ikke ideelle. Det meste af navigationen udføres gennem kapacitive knapper og giver intet i vejen for feedback. Og det betyder, at du ofte vil se dig selv stirre på skærme, der prøver at finde ud af, om dine input har fungeret.
Det er en skam, for rækkevidden af funktioner, du kan få adgang til via rattet, og det digitale strejf bag det er meget imponerende. Ved hjælp af disse strygningsknapper og flere menuer giver E-klasse dig mulighed for at styre alle aspekter af bilens infotainment-system, fra navigation til musik og bilindstillinger, og det giver også mulighed for at konfigurere det digitale strejf i enorm grad.
[galleri: 15]
Faktisk lader E-klasse dig ændre næsten alle aspekter af instrumentbrættet. Du kan vælge Sport, Classic eller progressive skabeloner, men du kan derefter gå ind og tilpasse præcis, hvad der er på skærmen. Så hvis du vil ændre omdrejningsknappen til et kort, er det ret nemt at gøre. Hvis du føler dig sport, kan du få centerkonsollen til at vise yderligere motordata, f.eks. Batteriopladning, olietemperatur og brugt kW. Ligesom resten af Mercedes E-klasse er designet af disse skærme glat og poleret.
Brug af satnav er især ligetil, og efter at have indtastet adressen ved hjælp af opkaldet eller den vanskelige berøringsplade, tager E-klasse ikke lang tid at beregne en rute. Mercedes 'satellitnavigationssystem drager især fordel af sin enorme skærm, og den viser også 3D vartegn, så det er lettere at få fat på, hvor du er.
Mercedes E-klasse, som jeg kørte, kom ikke med et heads-up display (HUD), selvom du kan specificere en. HUD'er er sandsynligvis en af de mest nyttige funktioner, du finder på moderne biler, så det er en frustrerende mide, at det ikke er standardudstyr.
[galleri: 2]
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Forbindelse og apps
E-klasse er den mest tilsluttede Mercedes, du kan købe lige nu, og har både Apple CarPlay og Android Auto samt dets mobiltelefonvenlige Mercedes me-system. Både Android Auto og Apple Carplay håndterer, som du forventer (selvom manglen på en berøringsskærm her er lidt irriterende), men det er Mercedes me, der repræsenterer den mest innovative del af bilens tilsluttede tilbud.
Vi har set modstykke-apps før, men Mercedes me går en videre. Uanset om du vil finde din bil, forvarme kabinen, låse dørene eksternt eller kontrollere status på ting som bremsevæske eller dæktryk, kan du gøre det hele i denne app. Desuden bruges appen også til at udføre eksterne semi-autonome funktioner, men jeg kommer ind på det senere.
Med hensyn til tilslutning leveres E-klasse ikke kun Bluetooth, men også et Wi-Fi-hotspot til elektroniske enheder, hvilket er særligt nyttigt, når din telefon ikke har nogen modtagelse - eller hvis passagerer kun har Wi-Fi-tablets.
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Audio
Den bil, jeg kørte, var udstyret med et avanceret Burmester-lydsystem, og det var uden tvivl et af de mest imponerende elementer i bilen. Fra stille baggrundsmusik til tung rock, der spilles ved maksimal lydstyrke, leverede det ni-kanals-system med 13 højttalere rig lyd med klarhed i hele lydbilledet. Selv med mere bastung musik var Mercedes i stand til at levere en stram, disciplineret nedre ende og mellemklasse, hvilket fik sporene til at føles mere energiske. Selvom det koster £ 3.895 som en del af Premium Plus-pakken, er det værd at få, hvis du kan få det.
[galleri: 13]
hvordan man flyver i survival modeNæste side
