Elon Musk er aldrig en til at gøre tingene halvt, og det ser ud til, at hans påstande om at bygge en raketdrevet Tesla Roadster sidste år ikke skulle tages som en vittighed. Tale på Twitter bekræftede han, at raketterne faktisk ville blive drevet af SpaceX-teknologi og ville resultere i, at Tesla Roadsters bagsæder blev fjernet for at give mulighed for, at teknologien kunne passe.
Musk omtalte oprindeligt disse boostere som små raketthrustere, men i en tweet ved at uddybe tidligere påstande sagde han, at det ville være en sammensat overfyldt trykbeholder (COPV) i stedet for en egentlig raket. Dette betyder, at en flaske, der indeholder højtryksluft, vil blive brugt til at tilføre fremdrift til bilen uden faktisk at binde en raket bag på dit køretøj - noget der sandsynligvis ikke vil gøre din bil nul-emission.
Teslas COPV-løsning til Tesla Roadsters præstationsmodel vil pumpe luft fra bilens batteri og genopfylde systemet automatisk, så det stadig teknisk set er helt elektrisk. For at hjælpe med at kompensere for den ekstra strømforbrug designer Tesla en ny 200 kWW-pakke, der maksimalt kan lægge en rækkevidde på 600 miles på en enkelt opladning.
hvordan man bytter celler i google ark
LÆS NÆSTE: De bedste elbiler i Storbritannien
Musk har ambitioner om at placere disse boostere overalt i bilen, ikke kun bag på køretøjet for at få fremdrift. Ved at bruge flere systemer håber Musk, at det kan bruges til at bremse bilen og endda give kraft til skarpe sving.
For at hjælpe med at lindre vægt- og pladsproblemer vil Musk fjerne bagsæderne fra Tesla Roadster. Som han siger, er det sandsynligt klogt af mange grunde, som f.eks. Ikke at have børn bag på en raketdrevet hyperbil ...
At dømme efter Musks tweets ser det ud til, at du kun taber på bagsæderne, hvis du vælger den raketdrevne version af Tesla Roadster. Hvis du hellere bare vil have standardbilen, som stadig er fastgjort til at være i stand til 0-60 mph på 1,9 sekunder, får du beholde disse bagsæder.
Tesla Roadster udgivelsesdato, pris og funktioner: Alt, hvad vi kender hidtil
Efter måneder med teasere og tweets afslørede Tesla endelig sin helelektriske lastbil i november sidste år, og ved samme begivenhed opgraderede den den med noget, ingen forventede: en helt ny Tesla Roadster.
Som en genindspilning af et af Teslas allerførste køretøjer er den nye Roadster blevet holdt under omslag de sidste par måneder, og i det mindste udefra fortsætter Tesla Roadster det designsprog, vi har set på Model X, Model 3 og opdateret Model S med en noget mere aggressiv kant.
skærmbillede på snapchat uden at de kender appen
Fra dynamisk udseende baglygter til en skærpet forende - komplet med mere markante hjulbuer - den opdaterede Tesla Roadster ser ud som Model 3 , og det kan kun være en god ting. Det er helt klart den smukkeste bil, Musks firma nogensinde har lavet.
Se beslægtet Lamborghini Terzo Millennio er en fremtid med superkondensator-hyperbil Koenigsegg Agera RS blev netop den hurtigste produktionsbil nogensinde Porsche Mission E: Hurtige ladepunkter installeres over hele Europa til den elektriske sportsvogn Tesla Model 3 når endelig til britiske showrooms
I modsætning til Model 3 er Tesla Roadster ikke designet til at forsøge at erstatte vores billigere benzinbiler med EV'er. I stedet bliver Teslas nye bil et halo-produkt med ydeevne til at slå selv de hurtigste benzinproduktionsbiler nogensinde. Musk kaldte den nye Tesla Roadster en smackdown til konventionelle bilfirmaer, og efter at have kigget på specifikationerne, tror jeg, han har et punkt.
hvordan man sletter nævner på twitter
Musk erklærede, at startversionen af Tesla Roadster ville ramme 0-60 mph på under 1,9 sekunder, hvilket skulle gøre det til det første produktions køretøj under to sekunder. Tesla Roadster vil ramme 100 km / t 2.3 sekunder senere, og Musk siger, at den vil have en tophastighed på noget som 250 km / t. Det er ikke så hurtigt Koenigsegg Agera S, men med den acceleration tror jeg ikke nogen vil have noget imod det.
Tesla Model S drives af en 200 kWh batteripakke og i alt tre elektriske motorer. Baghjulene drives af en motor hver, mens forhjulene deler kraft fra en anden motor, og alle tre kombineres for at give den nye Roadster 10.000 Nm drejningsmoment - ærligt latterligt tal. Tesla Roadsters rækkevidde vil også udgøre 620 miles eller 1.000 km, men det er næsten helt sikkert, når du ikke bruger meget af dens præstationer.
Stort svar eller et smart lokkemiddel?
Der kan ikke benægtes Tesla Roadsters utrolige ydeevne, men timingen af bilen er lige så interessant som teknologien inde i den. Produktionsforsinkelser betyder, at Tesla har været på bagfoden, og afhængigt af din tillid til virksomheden kan Tesla Roadster ses som en tilbageslag eller et lokkemiddel.
Tesla står over for produktionshelvede med Model 3 , og situationen har sat selskabets evne til at gøre et produkt med stort volumen i tvivl. Musk's Tesla Roadster er fantastisk, men som en super lavvolumen hyperbil gør det ikke meget for at ændre den tænkning.
Desuden kan Tesla Roadster ses som et svar på den gamle vagt, der fremstiller super hurtige EV'er. For et par uger siden lancerede Lamborghini et helelektrisk EV-koncept, og McLaren, Nio og Porsche er alle klar til at frigive elektriske hyperkøretøjer inden udgangen af årtiet. Disse nye biler har forladt Tesla-linjen og ser lidt mindre eksotiske ud, og den nye Tesla Roadster adresserer balancen igen.
