Nissan X-Trail (2017) anmeldelse: Endnu mere 4 × 4 for dine penge

Billede 1 af17

Da Nissan X-Trail først blev lanceret tilbage i begyndelsen af ​​2000'erne, var bilmarkedet et helt andet sted. Du havde dine familiebiler, og du havde dine 4x4'er, og udtrykket crossover havde helt forskellige konnotationer. X-Trail startede noget nyt: det var en kødfuld, boxy 4 × 4, men den var målrettet lige så meget på skoledrift, som den var til aktiv brug udendørs.

Hurtig fremad 17 år, og 4 × 4-markedet er forvandlet. Hver producent har nu et komplet sortiment af crossover-køretøjer i russiske dukkestørrelser, og Nissans Qashqai er den mest populære af partiet. Den større Nissan X-Trail er stadig enormt populær, dog med et globalt salg på 766.000 i 2016, der gør den til verdens mest populære SUV, og dens ekstra størrelse gør det til et mere praktisk valg for familier end Qashqai.

LÆS NÆSTE: anmeldelse af Nissan Qashqai (2017) - populær crossover får en mild makeover

adgang (U.S. tv-program)

Nissan X-Trail (2017) anmeldelse: Interiør, bilteknologi og lyd

Som med alt det, der er populært, giver det ikke mening at rive op i regelbogen og starte forfra hvert par år; så den nye X-Trail 2017 er en udvikling af den tidligere model snarere end en dramatisk ændring.

Se relaterede Audi Q2 anmeldelse: SUV'en, der ønsker at være en hatchback Ny Nissan Qashqai (2017) anmeldelse: Populær crossover kommer nu med autonom kørselsteknologi De bedste elbiler i Storbritannien 2018: De bedste elbiler til salg i Storbritannien

Så meget er tydeligt i det øjeblik du træder ind i den opdaterede 2017 Nissan X-Trail. På trods af en håndfuld opgraderinger er det et meget velkendt sted at sidde. Faktisk, da jeg havde chancen for at køre X-Trail for første gang, lå den sammen med den nye Qashqai, og den deler så meget af denne models design-DNA, at de to er vanskelige at skelne fra hinanden for nogen, der ikke kender til det.

Så hvad er nyt indeni? Som med Qashqai er den mest åbenlyse visuelle nyhed det nye rat, som nu har en rasende, fladbundet form, en tykkere kant og et mindre centralt nav for at gøre det lettere at se instrumenthjulene.

Andetsteds får Tekna-beklædningen i topklasse nu opvarmede sæder foran og i anden række har lædersæderne forbedret quiltning, og bagagerumskapaciteten er blevet forbedret fra 550 liter til 565 i modellen med fem sæder (model med syv sæder størrelse forbliver på 445 liter), men det ser ikke meget anderledes ud, og layoutet og den populære syv-sæders mulighed forbliver på plads.

Der har heller ikke været et stort skridt fremad med hensyn til, hvad X-Trail tilbyder i sit infotainment-system. Der er et nyt valgfrit Bose-lydsystem med otte højttalere, som jeg ikke havde chancen for at lytte til i min test X-Trail, men som lyder fantastisk i Nissan Qashqai, og der er nu også DAB-radio over hele området.

Ellers begynder infotainment-systemet, selv med sit lidt mere app-lignende udseende, at vise sin alder. Satnav fungerer rimeligt godt, men der er kun lidt i vejen for levering af smartphone-brugere end den sædvanlige håndfri telefon og understøttelse af afspilning af Bluetooth-lyd. Der er ingen Android Auto- eller Apple Carplay-mulighed, og de eneste indbyggede apps leverer Eurosport-overskrifter, TripAdvisor-forslag og Google-onlinesøgning. Ikke det mest nyttige udvalg af software, jeg ville vove.

På plussiden er 2017 Nissan X-Trails infotainment-system i det mindste let at bruge og logisk lagt - det er bare en skam, at der ikke er meget meget ved det.

Nissan X-trail (2017) anmeldelse: Driverassistentteknologi

Den nye Nissan X-Trail tegner et lignende billede, når det kommer til førerhjælpsteknologier, som Nissan spillede godt med ved lanceringen. Kaldet ProPILOT, systemet vil være i stand til at styre styring, acceleration og bremsning på motorveje og under kørsel i høj hastighed; men det ankommer først til kunder på Nissan X-Trail før 2018.

For øjeblikket bliver du nødt til at nøjes med det sædvanlige udvalg af nyttige, men lidt mindre spændende funktioner, som inkluderer (afhængigt af den model, du køber) automatisk bugt og parallel parkering, 360-graders top-down kameravisning, vej -genkendelsesadvarsler og advarsler om afgang fra vognbane.

hvor finder du blokerede numre på iphone

X-Trail's bakke-start-hjælpefunktion er blevet forbedret med den nye Stand Still Assist, som holder bilen stille i tre minutter, før den automatisk aktiverer parkeringsbremsen. Bilens intelligente mobilitetsfunktioner er også blevet forbedret, idet fodgængergenkendelse føjes til bilens intelligente nødbremsesystem og bageste trafikalarm, som aktiverer visuelle og hørbare alarmer, når føreren forsøger at bakke, når et andet køretøj opdages nærmer sig fra siden .

Nissan X-Trail (2017) anmeldelse: Motorer, on-road og off-road kørsel

Nissan X-Trail fås med et par forskellige motorer i forhjuls- og firehjulstrækmuligheder og med manuel og automatisk CVT-transmission. Det er faktisk det samme rækkevidde som på den tidligere model X-Trail.

Jeg kørte den firehjulede 2-liters 175 hk diesel med seks-trins manuel gearkasse både på og off-road, og den opførte sig upåklageligt under alle forhold. Det er lidt støjende, når omdrejningstallet tager op, og den lange kast manuelle gearkasse betyder, at gearskiftet er lidt landbrugsmæssigt, men håndteringen er sammensat og sikret, som det altid har været, og kropsrullen er overraskende velkontrolleret rundt om hjørnerne for sådan stort køretøj.

På vejen føles det næsten lige så smidigt og velopdragen som den mindre Qashqai, og det tog vores off-road rute - hovedsageligt grusagtige brandveje med en stejl og ujævn nedadgående teknisk sektion - komfortabelt i skridtet.

Uden komplicerede indstillinger at bekymre sig om - en simpel drejeknap monteret i midterkonsollen giver dig mulighed for at skifte mellem 2WD, automatisk tilstand (hvor strøm sendes til baghjulene kun under glatte forhold) og 4WD - dette er ikke en bil, du kan tage den hårdeste off-road safari, men det klarer sig fint, hvis du regelmæssigt kører rimeligt lange dele af asfalteret vej.

Nissan X-Trail (2017) anmeldelse: Bedømmelse

Med priser, der starter på lidt over £ 23.000, leverer Nissan X-Trail 2017 en for dine penge. Det er rummeligt, håndterer godt, leverer effektive off-road-muligheder, og der er også et godt udvalg af sikkerhedsteknologi.

Det let raffinerede udvendige design betyder, at det også ser bedre ud end nogensinde, selvom jeg føler, at de lidt buggy bageste bremselysklynger kunne gøre med en makeover.

Imidlertid har dets infotainment-system behov for en gran - det ser gammeldags ud og funktionerne er begrænsede - og det er skuffende, at ProPILOT først kommer til 2018, så købere på jagt efter den mest avancerede teknologi vil måske kaste deres i stedet for Skoda Kodiaq.