Audi Q2 anmeldelse: SUV'en, der ønsker at være en hatchback

Billede 1 af29

I det store og hele har SUV'er ikke det bedste af billeder. Overfladisk er de mere stilfulde og alsidige end de omfangsrige 4x4-køretøjer, der fyldte Storbritanniens veje i midten af ​​2000'erne, men de har stadig en tøshed om dem. De er knusende praktiske, pæreformede og oppustede for at hjælpe ting i børnene, fodbolddragt og campingudstyr. De er familiebiler, der er lavet til middelaldrende forældre, der ønsker mere komfort end din almindelige kombi.

Alt i alt er det en køretøjsklasse, der har stort behov for en indsprøjtning af sjov, og Audi mener, at det er gjort netop det med Audi Q2.

Bygget som en hybrid mellem A3 coupé og Q3 SUV, er Audi Q2 den mindste SUV, der er tilgængelig fra den tyske bilproducent. Audi kalder det en coupé-crossover, der lyder fancy, men alt hvad du behøver at vide er, at det ser godt ud, idet det kombinerer den glatte kølighed, der er forbundet med Audis A-serie af biler, mens du pakker de praktiske fordele, der findes i Q-køretøjet.

Audi Q2 anmeldelse: Design

Som både det nyeste og det mindste medlem af Q-familien har Audi taget en chance for at gennemgå seriens design-DNA. Det er et træk, der sandsynligvis føjes til det næste sæt redesign til Q-serien, men for øjeblikket er Audi Q2 virkelig en bedøvelse - og det ligner ingen anden Audi.

De blødere kurver, der findes på Q3, Q5 og Q7, er blevet skærpet, hvilket skaber et mere blødt og blidt look. Det har lignende æstetiske elementer som sine søskende, men med sin sænkede, fejende taglinje, fremtrædende hjulkasser og udtalt detaljer er det klart, at Audi betyder forretning med Q2. Det er et køretøj, der er rettet mod en helt anden demografi end tidligere Q-køretøjer.

På indersiden har imiteret læderfinish til instrumentbrættet en taktil varme snarere end en billig plasticitet, og de cirkulære, metal-trimmede luftudluftninger bukker udad på en underligt behagelig måde. Jeg er også meget fan af den symmetriske og rene knapplacering til bilens miljøkontrol.

[galleri: 21]

Det er dog næsten identisk med det interiør, du finder i A3. Dette er ingen dårlig ting - det er trods alt Audi, det vil altid have en førsteklasses finish på det - men det er interessant, hvordan Q2 ikke følger Q-mønstret så fast. Ser man på Q3, Q5 eller Q7, ser deres interiør ud til at være dateret i sammenligning. Indersiden af ​​Q2 siger det samme som dets udvendige: dette er bilen til folk, der ønsker at have det sjovt.

Du har også mulighed for at angive omgivende belysning, der er skjult under Q2's søm-effekt-trim. Dette hjælper med at lindre problemet, så mange Audi-interiører har at føle sig temmelig mørke at sidde i. Det er kun en subtil effekt, men nok til at bade dit bilinteriør med en blød, beroligende glød.

Audi Q2 anmeldelse: Interiørteknologi

Audi er kendt for at lægge tankevækkende tekniske tilføjelser til sine biler, og det stopper ikke med Audi Q2. Som med Audi A3 kommer Q2 med muligheden for Audis imponerende 12,3-tommer Virtual Cockpit-system. Du kan købe dette som en enkeltstående ekstra til omkring £ 1.600, men hvis du tilføjer Technology Pack, kan du få det - sammen med Booster til telefonboks og Audis læder-trimmede fladbundede, tre-eger multifunktions sportsstyring hjul - for £ 50 mindre.

Hvis du kan lide din teknologi, vil du helt sikkert have de ekstra klokker og fløjter, som Virtual Cockpit giver. Ikke kun er det, med min kollegas ord, ganske gasformet, det er den perfekte måde at holde din Q2-følelse frisk i de kommende år.

hvordan man projicerer iphone til bærbar computer

Virtual Cockpit er et strålende syn at udskifte det analoge hastighedsmåler, omdrejningstæller og det lille monokrome digitale førers informationssystem (DIS), der findes i de fleste Audi-biler. Dens enorme 1.440 x 540 pixel LCD-skærm bruges generelt til at vise de samme oplysninger som den analoge modstykke, men du kan også dybe dybt ned i 3D-navigationskort i fuld skærm og bladre gennem dine foretrukne DAB-radiostationer og telefonens kontaktbog uden at skifte fokus til bilens vigtigste infotainment-skærm i midten af ​​instrumentbrættet.

Standard Virtual Cockpit-visning giver dig en stor visning af dit speedometer og omdrejningstæller, der fylder den resterende skærmplads med den anden funktion, du bruger i øjeblikket. Tryk dog på View-knappen på rattet, og de to drejeknapper glider ned i de nederste hjørner, hvilket frigør plads til en fuldskærmsvisning af den applikation, der bruges. Dette er den eneste måde, jeg vil bruge navigering i bilen på igen. Det er bare så smukt og praktisk.

Væk fra Audis Virtual Cockpit er standardinfotainment-skærmen leveret med Q2 ret veludstyret. Navigation er en klodset berøring, men det er ret nyttigt hurtigt at notere mennesker eller stednavne til opkald og navigation ved at spore bogstaver på kontrolknappens touchpad. Det betyder, at du hurtigt kan søge efter en destination eller en kontakt, du kan ringe til uden at bruge for meget tid på at rode med berøringsskærmen, og du kan gøre det uden at skulle tage øjnene af vejen.

[galleri: 23]

Audi Q2 anmeldelse: Android Auto og Apple Car Play

Audi Q2 har endnu et teknisk trick i ærmet med inkluderingen af ​​sin Audi Smartphone Interface som standard. Dette betyder, at du, hvis du vil, kan smide det medfølgende navigations- og underholdningssystem ud af vinduet og i stedet vælge Apple CarPlay eller Android Auto.

Det er utroligt nemt at få opsat. Til Android Auto tilslutter du din Android-telefon, og Q2 henviser dig til at downloade den rigtige app via din telefon. På iOS er alt, hvad du skal gøre, at aktivere CarPlay i din iPhones indstillinger og derefter tilslutte den via USB.

I teorien er adgang til begge disse platforme en velkommen tilføjelse. Problemet er, at de ikke har det meget godt at bruge via Audis kontrolsystem. Det er mere en tacklet inddragelse, høflighed over for dem, der måske vil give det en chance snarere end den rigtige måde at bruge Q2 på. Det hjælper ikke, at du faktisk ikke kan sætte Android Auto eller CarPlay i den frodige Virtual Cockpit-skærm: de er helt låst til 7-tommers skærm, der er placeret på bilens instrumentbræt.

Helt ærligt fandt jeg ud af, at jeg slukkede for Android Auto-funktionen og brugte Q2s standard Bluetooth-forbindelse til at parre min telefon i stedet. I stedet for klodset at navigere gennem menuerne havde jeg adgang til mine telefonkontakter og Audis rimeligt imponerende navigationssystem på Virtual Cockpit, og jeg kunne streame Spotify fra min telefon uden meget besvær. Perfekt, virkelig.

Audi Q2 anmeldelse: Forbindelse

Udover Bluetooth-tilslutning leveres Audi Q2 også med en håndfuld tankevækkende tilføjelser som standard.

Gemt væk i handskerummet er en CD-afspiller med SD-kortspor og to USB-porte til ethvert medie, du gerne vil afspille eller overføre til Q2's MMI. Audi har også inkluderet en 3,5 mm aux-port i opbevaringsrummet under førerens armlæn sammen med en anden USB-port beregnet til opladningsenheder.

Der er en tre måneders prøveversion af Audis Connect Infotainment Services inkluderet med et indbygget SIM-kort som standard. Denne tilføjelse giver et sæt Audi-specifikke onlinetjenester, der leverer nyheder og vejropdateringer, rejseplanopdateringer - der er endda Twitter-integration.

Endelig får de, der vælger teknologipakken (den fås separat til £ 325), en Audi Phone Box gemt væk under førerens armlæn. Phone Box giver trådløs opladning til din Qi-aktiverede smartphone og øger også dit signal.

[galleri: 9]

hvordan man får vist ulæste beskeder i gmail

Audi Q2 anmeldelse: Kørehjælpemidler

Når det kommer til kørehjælpemidler, har Audi pakket Q2 med en bred vifte af funktioner både som standard og som ekstraudstyr. Inkluderet i basisprisen er parkeringssensorer bagved, Audis intelligente for-sens med gendannelsessystemer og fartpilot.

Du kan opgradere dine bageste parkeringssensorer med et bagkamera og indikatorer, så du sikkert kan vende rundt om hjørner eller til parkeringspladser. Der er også en parkeringsassistent-opgradering, der gør det muligt for din Q2 at finde en passende parkeringsplads og derefter parkere bilen sikkert i en bugt eller ved siden af ​​vejen.

Hvis parkeringsfunktionerne ikke er nok for dig, tilbyder Audi også adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent, sidstnævnte holder dig sikkert i vognbane, mens du kører på toveje og motorveje i hastigheder på 40 km / t og op. Systemet styrer dig også forsigtigt rundt om hjørner, når der er en blød bøjning i vejen.

Dette betyder ikke, at du kan slippe hjulet, og det betyder heller ikke, at bilen kæmper mod dig, mens du kører, det er bare et velkomment skub for at sikre, at du ikke begynder at køre over eller ud af din bane.

Audis Side Assist og cross-traffic assist er også værd at have. I det væsentlige hjælper det med at overvåge dine blinde pletter, så du ved, om der er en bil i dine vinger, som du ikke kan se. En lille indikator på dit sidespejl betyder, om der kommer et køretøj, der sidder i din blinde vinkel, eller hvis du skal være forsigtig, når du drejer over en bane (for eksempel at dreje til højre). Det fungerer også, når du bakker, hvilket gør forhandlinger om svære indkørsler lidt mere sikre.

Faktisk, med alle de tilgængelige teknologimuligheder på den bil, jeg gennemgik, var mit eneste virkelige greb en mangel på indikation, da Q2 havde besluttet at stoppe sine hjælpeteknologier. For eksempel kører baneassistent kun 40 mph, men der er intet, der indikerer dette ud over et lille ikon på instrumentbrættet. Q2's vejskiltgenkendelsesteknologi kunne heller ikke opfange nogle hastighedsindikatorer og skiftede til den korrekte hastighed minutter senere.

Audi Q2 anmeldelse: Bedømmelse

[galleri: 2]

I Q2 har Audi formået at levere en hybrid af sporty coupé med komforten af ​​en SUV. Det er dog ikke et perfekt job. Bagagerummet trumfer muligvis det fra A3 Sportback, men det er ikke helt så stort, som man kunne forvente af en SUV, og det samme kan siges om den bageste benplads. Jeg kæmpede for komfortabelt at montere et babysæde bagpå uden at gå på kompromis med benpladsen foran passagererne.

Og mens kørestillingen er behagelig, selv for min 6ft 8in ramme, er det overraskende, at der absolut ikke var noget benplads bag føreren, når sædet er så langt tilbage som det kan gå. Dette er tydeligvis ikke beregnet til at være en familiebil.

Se relaterede nye Audi Q8 (2018) SUV UK pris og anmeldelse: Vi tager Audis tech-fyldte flagskib SUV til et kørsel Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En lille SUV, der er stor på tech Audi A3 (2017) anmeldelse: Big tech, lille pakke

Så hvem skal Q2 være til? Sikker på, det er absolut fyldt med teknologi og har en vidunderlig og kantet styling, men er der et publikum af unge chauffører, der vil forkaste 22.700 £ til en Q2? En A3 passer let til de fleste unge bilister med ambitioner om en Audi, og det er meget billigere end dette.

Det er heller ikke stort nok til at imødekomme behovene hos dem, der ønsker en mellemstor SUV. Audi Q2 ser ud til at være i en lidt grå zone. Det er en smuk bil at se på og køre, fyldt med fremragende og tankevækkende teknologi, men den mangler det praktiske, som en mellemstor eller fuld SUV leverer. Der er bestemt et marked derude for en sporty, sexet mini-SUV, men jeg er ikke sikker på, at mange vil være så sultne efter Q2.