-
Billede 1 aftyve
Det er omkring kl. 19.30, når jeg ankommer til Superchargers på Birchanger Green-servicestationen. Det er kun min anden dag med den opdaterede Tesla Model S, og tingene planlægges for det meste. Teslas EV-opladningspunkter er gemt bagest på stationen - væk fra de normale - og det betyder, at de har taget et stykke tid at finde. Jeg er ankommet med 15% opladning, og selvom bilen forudsagde dette for to timer siden, er min batteriangst ude af hitlisterne.
Mens jeg rodet med Teslas berøringsskærm for at åbne dens brændstofdæksel, lige fra hjørnet af øjet, ser jeg Falcon-vingedørene til en Model X begynde at strække sig ud. Jeg har et godt tip om brændstofdækslet, siger en stemme indefra, og snart lytter jeg til en Tesla-ejer i slutningen af 40'erne. Tryk på knappen på Supercharger-stikket, og hætten åbnes automatisk, når han stråler, og det gør det helt sikkert.
Se relateret Jaguar I-Pace anmeldelse: Jaguar viser verden, hvordan en EV skal gøres Tesla Autopilot anmeldelse: Vi tester Elon Musks autonome teknologi i Storbritannien Tesla Model 3 når endelig til britiske showrooms Han elsker alt ved sin elskede Model X, selvom den endnu bedre P100D kom ud få dage efter, at han købte sin. Det er anderledes end Model S, han havde for et par år siden, tilføjer han, men det giver stadig god mening for ham. Efter at jeg har fortalt ham, at jeg gennemgår bilen, deler han nogle andre råd med mig, som f.eks. Supercharger-bugter at parkere i for hurtigere opladning og den bedste hastighed - 50 mph, forresten - for at udnytte ekstra batterilevetid .
Det er på dette tidspunkt, at jeg er klar over, at det at leve med en Tesla er i modsætning til at leve med nogen anden bil. Det er som at være medlem af det hemmelige samfund, en klassisk bilklub og en Apple-medarbejder, alt sammen blandet i en. Og det er sket, fordi oplevelsen af at eje en Model S - eller enhver anden Tesla for den sags skyld - er helt unik.
[galleri: 0]
Den opdaterede Tesla Model S anmeldelse
Før jeg går dybt ned i hele oplevelsen, er det værd at tale om selve Model S. Udgivet for fem år siden er det bilen, der satte Tesla på kortet og en af de første biler, jeg nogensinde har gennemgået for Alphr. Efter roadster var Model S en original, stilfuld coupé, og dens teknologi var lysår foran alt, hvad jeg havde kørt.
hvordan man ser, hvor mange subs en trækstreamer har
Faktisk lå det foran konkurrencen fra Tyskland og resten af verden også. Med sin enorme berøringsskærm, løftet om førerløs teknologi og over-the-air opdateringer er det rimeligt at sige, at Tesla Model S flyttede målstolperne med hensyn til bilteknologi.
Hurtigt frem til 2017, og jeg har nu kørt mange flere biler, fra Audi A5 og BMW 7-serie, til Nissan Micras og selvkørende Volvo XC90s. Model S kører dog stadig og leveres nu med et betydeligt større batteri, styling tweaks og utallige trinvise opdateringer til dets brugergrænseflade og køreteknologi. Men ligger den stadig foran konkurrencen?
Første ting først: Elon Musks premium EV er ikke den teknologiske banebrydende, den plejede at være, og det er fordi den gamle vagt er ved at indhente. I de sidste par måneder har jeg kørt semi-autonome Volvo-, Audi- og Mercedes-biler, og med de store mærker i kø for at lave deres egne elektriske køretøjer, er der meget mere konkurrence, end det var. For at finde ud af om det stadig har det, der kræves, tog jeg en opdateret Model S-husjagt med mig og kørte miles op fra London til Peterborough og tilbage.
[galleri: 4]
Tesla Model S anmeldelse: Design
Model S så lidt mærkelig ud, da den første gang kom ud, men nu virker dens styling mere naturlig. Måske er det fordi jeg har set den samme stil på den nye Model X, den nye Roadster og Tesla Semi, men uanset årsagen er Model S nu en smukkere bil.
Fronten på bilen har mistet sin ulige falske gitter og har nu et meget renere udseende end det gjorde oprindeligt, ligesom resten af Tesla-serien. Bag på bilen er Model S uændret - den ligner en Jaguar XF, og det er meget godt.
Tesla Model S anmeldelse: Interiør og ydeevne
Jeg har brugt meget tid i avancerede saloner, siden jeg første gang kørte Model S, men Tesla skærer stadig sennep med sin enorme berøringsskærm, indlejret i den store midterkonsol. Og på trods af at den har en massiv 21,5 tommer skærm til opdatering, har Tesla Model S de mest responsive kort, menuer og generelle brugerflade for enhver bil, jeg har været i.
Som du sikkert ved nu, er hele Teslas infotainment-system opsat som en Android- eller Apple-tablet - men i omvendt rækkefølge. Der er en dock øverst med en internetbrowser, telefon, kalender, navigation, musik og køretøjsindstillinger, mens resten af skærmen er afsat til indhold. Nogle apps kan udvides og vises i fuld skærm, mens andre kun nogensinde vil besætte halvdelen af det.
I praksis er Teslas systemer lynhurtige. Satnav er hurtig og intuitiv, og hver knivspids, zoom eller rulle sker med det samme. Det indlæser også ruter hurtigt, og det kortlægges i Supercharging-punkter, hvis din rejse kræver det.
[galleri: 5]
Det er dog ikke kun i kortlægningen, som Teslas lydhørhed viser. Fra at søge efter sange på bilens egen Spotify Premium-konto (via den integrerede, forudbetalte 4G-forbindelse), til at surfe på nettet eller bladre gennem køretøjsindstillinger. Jeg kan huske, at systemet var hurtigt for et par år siden, men selv efter at have brugt så mange andre bilers systemer, synes jeg det faktisk er mere imponerende i dag.
Når jeg kørte bilen, fandt jeg dog, at opsætningen af alle berøringsskærme var lidt mindre nem at bruge. Hvert tryk kræver et hurtigt blik, og selvom Model S opfordrer dig til at bruge stemmestyring, ville det være rart at have den ulige fysiske knap eller knap til at navigere i indstillinger og lister, mens du kører. Det er en lille distraktion, og du vil sandsynligvis ikke lægge mærke til, hvis bilen har autonom funktionalitet.
Tesla Model S anmeldelse: Kabinkvalitet
I de sidste par år er Tesla blevet kritiseret for kvaliteten af dets interiør, og selvom jeg er uenig i det, er der noget lidt underligt ved Model S 'kabine. Måske er det de anvendte plasttyper, måske er det gearvælgeren, der ligner en, du ville finde på en Mercedes A-klasse, eller måske er det den måde, som vinduesviskerne knirker lidt mere, end du havde forventet.
[galleri: 17]
Uanset hvad det er, har Tesla ikke helt den soliditet og robusthed, som andre biler i sin prisklasse gør. For eksempel så gummipakningen på Model S 'dør lidt løsere ud, end jeg havde forventet. Det er ikke noget, jeg nogensinde har bemærket på en anden bil, men på Tesla fangede det min opmærksomhed.
Tesla Model S anmeldelse: Opladning og kørsel
Rækkevidde er en af de vigtigste faktorer i både at købe og eje en elbil, men med Model S er det ikke noget, som de fleste mennesker skal bekymre sig om - af to grunde. For det første kortlægges ladepunkter problemfrit i alle ruter, du planlægger, hvilket betyder at du ikke behøver at tænke over det. Da jeg kørte bilen fra London til Peterborough, foreslog satnav, at jeg fyldte batteriet i 20 minutter under min rejse, og det tilføjede automatisk kompressoren som et waypoint.
Derudover er der så mange superchargers i dag, at det at finde en ikke skaber den voksende følelse af frygt, det plejede at være. På min rejse var der tre forskellige valg undervejs, og selvom superchargerne tynder lidt ud, når du forlader M25-grænserne, betydede rækkevidden på 100D på 100D at finde en ikke var et problem.
[galleri: 14]
Selvfølgelig er det en anden usædvanlig oplevelse at køre Tesla S. Dens kraft er jævn og progressiv, og det gør hurtig, jævn kørsel faktisk ret sjov. Som med de fleste elbiler kan du mærke, at den regenerative bremsning sænker bilen, og du kan bruge den til at køre ind i hjørner uden at bremse. Når du vil køre hurtigere, er Teslas imponerende acceleration spændende - dog ikke noget match for en ordentlig sportsvogn.
Hvad angår autonome funktioner? Den bil, jeg kørte, havde ikke autopilot - Jeg testede det separat i denne anmeldelse - men det havde regelmæssig fartpilot og de sædvanlige parkeringsassistentfunktioner. Hvad mere er, Model S 'enorme berøringsskærm gav et meget læsbart syn på miljøet, når man bakker.
Tesla Model S anmeldelse: Bedømmelse
Samlet set er Tesla Model S stadig en utrolig bil, men i stedet for at være miles foran pakken handler det nu mere om at tilbyde en helt anden oplevelse. Alt om Model S, fra den måde, det håndterer, til den måde, det fortæller dig, når det er ved at opdatere, er unikt.
hvordan man ser, om nogen bruger din wifi
Den måde, hvorpå forslag fra brugere gør det til opdateringer og forbedrer biler år efter frigivelsen, er helt anderledes end alt andet i branchen, og med biler som Roadster i horisonten kan du se, hvorfor folk ønsker, at Tesla skal lykkes.
[galleri: 8]
Men Model S har også mærkelige fejl, som jeg ikke oplevede første gang, jeg kørte den. På et tidspunkt slukkede hele navigationssystemet og syntes at nulstille, mens jeg var på motorvejen. Øjeblikke før glemte satnavens stemme som en døende robot.
Disse slags problemer inspirerer ikke tillid, men det er godt at vide, at Tesla-ejersamfundet er klar til at hjælpe. Det tager kun et par minutter online at finde tip og løsninger på bilens mange særegenheder. På trods af at de er en af de mest avancerede biler på vejen, ser de, der ejer en Model S - eller en hvilken som helst Tesla - ud til at være som medlemmer af en klassisk bilklub.
Hvis alt dette lyder tiltalende, og du vil være i forkant med teknologi på godt og ondt, så vil du elske Tesla Model S. Hvis du vil have en bil, der er alt, hvad du er vant til - bare uden benzin eller dieselmotor - jeg vil bestemt se andre steder.
