-
Billede 1 af14
Audi A3 er en af de bedste kompakte biler, du kan købe i 2017. Den er undervurderet, praktisk og leveres med et fantastisk interiør, men du vil ikke kalde det en 'spændende' bil. Tilføj dog et strejf af vanvid, og A3 bliver RS3 - en all-out racerbil, der stadig på en eller anden måde er lovlig på vejen.
Se relaterede Ny Audi A5 Sportback (2017) anmeldelse: En seriøs allround 2017 Nissan GT-R anmeldelse: En superbil til Gran Turismo-generationen Audi A3 (2017) anmeldelse: Big tech, lille pakke Det kan se lidt ud som A3 udefra, men RS3's statistikker er helt på et andet niveau. Lyt: 0-60 mph på 4,1 sekunder, en tophastighed på 174 mph - alligevel stadig boot-plads til en familiebutik og Bluetooth til parring af din telefon. For at se, hvor fjollet, men praktisk den nye Audi RS3, kørte jeg A3s skøre fætter på veje omkring Omans Dhofar-bjerge.
Audi RS3 anmeldelse: Design
Som du kunne forvente, ser den nye Audi RS3 meget ud som en standard A3, men på en streng diæt af proteinrystelser. For at øge stabiliteten bruger den sportslige Audi RS3 et spor, der er 20 mm større end standardmodellen, muskuløse udvidede hjulkasser og en affjedring, der sidder bilen 25 mm lavere. Fra siden ser den nye RS3 mere kraftfuld og bøjet ud end den normale A3, men den er faktisk 26 kg lettere.
Forsiden af RS3 Sedan og Sportback ser helt anderledes ud end standardmodellen. Audi har placeret et kæmpe quattro-logo på den mere skarpt designede front-end, der harker tilbage til mærkeets motorsport stamtavle - og samtidig minde dig om, at det har firehjulstræk for at få mest muligt ud af sin magt.
Bagsiden af den nye RS3 er også dramatisk anderledes. Denne bil har en diffusor - noget du normalt ser bag på en fuldt udbygget superbil - og både Sportback og Sedan-modellerne har også en RS-specifik spoilerlæbe og alvorlige dobbeltudstødninger.
[galleri: 2]Fra alle vinkler ser både RS3 Sportback og Sedan mere og mere aggressiv ud end standard A3. Når det kombineres med innovationer som Audis Matrix LED-forlygter og Hurtig og rasende -tingen ermaling, min bil var færdig i, er RS3 bestemt iøjnefaldende.
Audi RS3 anmeldelse: Ydeevne
Selvfølgelig ville RS3's ekstreme karrosseri være ret pinligt, hvis den ikke havde den præstation, der skulle matche, og med henblik herpå har den Ingolstadt-baserede producent udført noget seriøst arbejde under emhætten. RS3 leveres med en uhyrlig femcylindret, 2,5-liters turboladet TFSI-motor, og det er let det bedste ved bilen.
hvornår blev min gmail-konto oprettet
Audi siger, at den kan levere 400 hk - 33 hk mere end sidste års model -480Nm drejningsmoment og kan drive bilen fra stående start til 60mph på bare 4,1 sekunder. Tallene fortæller dog kun en del af historien. Sikker på, det er ekstremt hurtigt og giver dig stort set øjeblikkelig hastighed, men hvad du husker er lyden, som den femcylindrede motor afgiver, og det rene drama, dette genererer.
[galleri: 11]
Audi RS3 anmeldelse: Kør
Denne RS3 er den første tyske sports-tunede bil, jeg nogensinde har kørt, så jeg opdaterer denne anmeldelse, når jeg har haft mere at sammenligne den med, men indtil videre er den ulig noget andet, jeg har kørt. Selvom det ligner en A3 indeni og ude, er forskellen klar, så snart du rammer gashåndtaget - og det er ret svært at forstå.
At køre RS3 er en ofte voldelig oplevelse; skønt kabinen er luksuriøs og sporty, kan den ikke helt bøje fysikens regler. Ren acceleration skubber dig tilbage i dit sæde, og selv når du kaster RS3 rundt om hårnålsbøjninger, finder du, at bilen er afgjort, mens du bliver kastet rundt indeni som en ragdoll.
Den brutale acceleration er især tydelig, når det drejede sig om bilens startkontrolmods. For at aktivere dette skal du slukke for trækkontrol og placere bilen i Sport-tilstand og derefter sætte den ene fod på bremsen og den anden på gashåndtaget. Efter at omdrejningstallet er bygget op til ca. 4500 omdr./min., Skal du blot løfte foden fra bremsen, og RS3 vil starte sig selv til 60 km / t på lidt over fire sekunder. I praksis føles det som om du er ved at tage afsted, og selv efter 60 km / t er der intet fald i accelerationshastigheden. Tjek GoPro-optagelserne nedenfor for at se, hvad jeg taler om.
Den mest bemærkelsesværdige del af hele RS3-oplevelsen kan dog være dens motorstøj. Selvom Audi er en femcylindret turbo, er dens motornote fuld af karakter og lyder mere som en V10. Den RS3 Sedan, jeg kørte, var udstyret med en endnu højere sportsudstødning, men en del af grunden til, at den lød så godt, er på grund af motorens nye tændingstiming.
Hver børste af acceleratoren ledsages af mekanisk hvæsning af en turbo, og brølet fra Audi femcylindrede motor og skifter ned for hårnåle og rundkørsler (vist i GoPro-videoen nedenfor) får RS3 til at springe og banke på over -løb. I løbet af min tid med bilen føltes motoren lidt som en altid tilstedeværende pilot, der løftede hovedet, når jeg havde lyst til at køre lidt hurtigere. Hvis lyden ikke lyder som noget, du kan leve med, vil jeg foreslå at få en anden bil. RS3 gør det muligt at skrue ned for motorstøj, men selv i stille tilstand er det langt fra subtilt.
Heldigvis er de keramiske bremser lige så imponerende. Faktisk tager det et stykke tid at vænne sig til, hvor kraftige de er, og i starten af min tid med bilen ville jeg ofte bremse meget hårdere, end jeg havde brug for. Brug tid sammen med dem, og du finder ud af, at de faktisk er ret brugervenlige: giver dig mulighed for at bremse mere progressivt og kaste den helt rigtige hastighed på det rigtige tidspunkt.
Audi siger, at aluminium og magnesium 2,5-liters kraftværk i RS3 bruger en 1-2-4-5-3 tændingssekvens, hvilket hjælper med at give det en mere melodisk, vokal lyd, end du ville forvente. At starte bilen giver kødfuldt brøl og underretter alle, du er ved at køre - men det er altid til stede, når du også kører rundt.
Hvis det lyder som din ting, finder du kørsel af RS3 ekstremt sjov. På snoede bjergveje føles Audi RS3 sammensat og plantet - og det er en rolig, betragtet cruiser på motorvejen, når den vil være. Sæt det i komforttilstand, og aktiver fartpiloten, og du vil blive tilgivet for at tro, at du kørte en normal A3.
Audi RS3 anmeldelse: Interiør og infotainment
Audi RS3's interiør går en lignende vej til det udvendige; i det væsentlige er det en sporty version af en traditionel A3 med det samme infotainment- og kontrolsystem. Det betyder, at den er kompatibel med Audi Connect såvel som Android Auto og Apple CarPlay. (Du kan finde ud af mere om infotainment-systemet og lydsystemerne i vores praktiske gennemgang af standard A3.)
RS3 leveres også med Virtual Cockpit, som er et af vores foretrukne virtuelle dashboardsystemer til infotainment, og her kommer det med et par ekstra funktioner. Ved siden af de sædvanlige kort, medier og indstillingsskærme kan RS3's Virtual Cockpit også vise procentdelen af brugt effekt, drejningsmomentniveauer, en boostmåler og den mængde g-kraft, du har trukket. Der er også en omgangstimer til sporhunde.
[galleri: 9]
Interiørets pasform og finish er igen som en finjusteret A3, men er sporty. Hver RS3 har et fladt bundratt, tæt sportssæder og aluminiumspedaler, men der er også mulighed for at tilføje ting som røde sømme på instrumentbrættet og sikkerhedsseler. Som man kunne forvente af en tysk bil, er RS3 tilgængelig med kulfiberindsatser.
Audi RS3 anmeldelse: Bedømmelse
I en verden af effektive hybrid- og elbiler repræsenterer RS3 et tilbagevenden til en verden af store spoilere, enorme karrosseri og turboladede motorer - og det er en af grundene til, at det er så attraktivt. På trods af at den er baseret på den noget fornuftige Audi A3, vil RS3 punktuere hvert drev med pandehår, pop og hvæs fra sin 2,5-liters turboladede motor. Og hvis det ikke drejer hovederne, vil malingsjobbet gøre det.
[galleri: 12]
Ligesom de andre RS-modeller bevarer RS3 dog en lille smule praktisk. Den har stadig en bagagerum, den kan rumme fire voksne, og den er fyldt med innovative teknologier som Virtual Cockpit og semi-autonome sikkerhedsfunktioner. Kombiner det med en utrolig ydeevne, og RS3 er en superbil på ca. 55.000 £ med al praktisk brug af familie-hatchback. Selvom det klart repræsenterer en bestemt niche, er det en, der RS3 absolut negler.
