11 ting, vi elsker ved den nye London elektriske taxa

Billede 1 af17

I går fik jeg chancen for at køre den nye LEVC TX elektriske London-taxa, så jeg sprang naturligvis ved muligheden. Når alt kommer til alt har der kun nogensinde været en håndfuld nye taxamodeller bygget udelukkende til hovedstaden. En helt ny er værdig til betydelig spænding.

TX er den første elektriske taxa, der fremstilles af det passende navngivne London Electric Vehicle Company (tidligere The London Taxi Corporation), men den leveres også med en back-up 'range-extender' benzinmotor. Den er fyldt med masser af seje funktioner, der gør turen mere behagelig og behagelig for passageren, inklusive indbygget WiFi, opladningsporte og et strålende panoramatag.

Efter at en meterfejl for nylig forsinkede det første parti taxier, der blev leveret til deres ejere, er de nu begyndt at ramme gaden. Indtil du har mulighed for at opleve at køre i en selv, er her mit udvalg af de bedste ting ved den nye London elektriske taxa - samt et negativt punkt.

1. Det kører hele dagen - og opkræves på 25 minutter

TX har en rækkevidde på 80 miles, inden den skal bruge sin 1,5 l 'range extender' benzinmotor. I betragtning af den gennemsnitlige cabbie kører 80-120 miles om dagen, bør det være mere end nok juice til at få dem gennem det gennemsnitlige skift. Når alt kommer til alt er det muligt at øge batteriet til 80% kapacitet på imponerende 25 minutter med en 50 kW oplader, så hvis bilen er ved at løbe tør for batteri, er det let at fylde det op til en frokostpause.

hvordan man rapporterer nogen om uoverensstemmelse

Læs mere: Bedste elbiler

2. Det er meget grønnere

Det lyder måske indlysende, men den nye TX er meget grønnere end dens diesel TX4 forgænger. Det skal det være. Fra 1. januar alle nyregistrerede London-førerhuse skal ved lov have emissioner på højst 50 g / km og et minimums-nul-emissionsområde på 30 miles. LEVC ønskede at overgå dette benchmark betydeligt, så de har bygget en førerhus, der kan gøre 80 miles emission fri, med kun kulstofemissioner på 29 g / km, når de køres på rækkeviddeudvideren.

3. Folk markerer det stadig

Selv om den nye elektriske førerhus i London er blevet redesignet fra bunden - den er større og mærkbart forskellig i form fra sin forgænger - er den stadig umiskendeligt en sort cab i London. Dette blev demonstreret næsten øjeblikkeligt, efter at jeg tog rattet, da nogen forsøgte at hylde mig ned (selvom taxilampen var slukket).

4. Du er mere sikker end nogensinde

Den gamle TX4 havde meget få sikkerhedsfunktioner, men det er alt sammen ændret med LEVC TX. Føreren har airbag, thoraxairbag og gardinairbag, og passagerer har ekstra gardinairbags for at beskytte dem mod sidekollisioner. I en perfekt verden har du selvfølgelig aldrig brug for disse. For at hjælpe med at minimere risikoen for en hændelse har LEVC inkluderet yderligere sikkerhedsfunktioner som autonom nødbremsning, advarsler om kørebane og advarsler om kollision fremad.

5. Det er en meget glattere tur

I modsætning til TX4's chuggy dieselmotorer føles turen i den nye elektriske taxa utrolig glat, både for chaufføren og passagererne. Dens regenerative bremsning (som bremser køretøjet, så snart du løfter foden fra speederne) betyder, at det ikke er nødvendigt for føreren at smække på bremserne, når de nærmer sig en hastighedsbump, og der er ingen af ​​støj eller lugt, der ledsager en diesel enten motoren.

hvordan man kontrollerer, hvor mange subs nogen har på træk

6. Det ligner en Bentley

Okay, så bilen ligner ikke rigtig en Bentley (det sorte chassis og det høje tag har sandsynligvis mere til fælles med en læsevogn), men det nye LEVC-logo - som Pat, cabbien, der viste mig rundt i bilen, påpegede - kan let forveksles med en Bentley. I betragtning af at TX koster £ 55.000, formoder jeg, at det ikke skader at have en tur, der forveksles med en, der koster mere end det dobbelte af prisen ...

7. Du kan oplade din telefon (og din bærbare computer)

Den nye sorte førerhus er også udstyret med 2 USB-opladere og et stikkontakt, som man kunne forvente af noget, der løber fra et rødmosset massivt batteri. Så hvis nogen af ​​dine gadgets er ved at løbe tør for strøm, kan du fylde dem op, mens du bruger det indbyggede Wi-Fi. Selvfølgelig, hvis du ikke har brug for at komme nogen steder i et travlt, ville det stadig være tilrådeligt at gå på en cafe i stedet for at køre målløst rundt i London, indtil dit iPad-batteri er opladet.

Se relaterede Ford Fiesta 2017 anmeldelse: En mere moderne form for populær Nissan Leaf 2018 anmeldelse: Storbritanniens mest populære EV bliver bedre De bedste elbiler i Storbritannien 2018: De bedste elbiler til salg i Storbritannien

8. Der er et fænomenalt panoramisk glastag

Glastage har været almindelige i årevis, men før TX ville ideen om at have en i en sort førerhus have virket uhyggelig. Det får ikke kun køretøjet til at føles meget mindre klaustrofobisk, men du kan bruge din rejse på at se op på en af ​​Londons højeste bygninger i stedet for at stirre på din telefon. LEVC planlægger at sælge de nye taxier i Europa, Mellemøsten og Australien, så med held og lykke kan du også beundre Colosseum og Sydney Harbour Bridge.

9. Du behøver ikke at gnide knæ med andre passagerer

Da jeg sprang ind i den nye elektriske taxa, bemærkede jeg, hvor rummelig den føltes, men det er først, når du klatrer ind i en gammel TX4 igen, at du indser, hvor meget større den virkelig er. Der er plads til seks sæder (tre foldesæder) i stedet for de fire eller fem, du ville se i de gamle versioner, og der er også masser af plads mellem dig og passagererne overfor. Der er også plads nok til bagage under foldesæderne, og hvis seks af jer alle er i lufthavnen, kan du lægge flere kufferter foran ved siden af ​​chaufføren.

10. Det er mere tilgængeligt end nogensinde

Den nye LEVC elektriske førerhus er designet med tilgængelighed i spidsen. En ny kørestolsrampe trækker sig ud på mindre end ti sekunder, og kørestolbrugeren kan nu sidde fremad snarere end baglæns, som det var tilfældet med TX4. Det sammenfoldelige sæde nærmest fortovet kan også drejes ud for at hjælpe passagerer med begrænset mobilitet med at komme ind og ud af køretøjet.

I et andet smart touch bruger interiøret et farveskema med høj kontrast til at give synshandicappede passagerer klare referencepunkter. Passagerfunktioner (USB-opladere, klimakontrol, førertelefon osv.) Er også markeret med blindeskrift, og førerhuset er udstyret med høreløjper, så personer med høreapparater let kan kommunikere med føreren.

11. Du kan styre klimaanlægget (men kan ikke forstyrre førerens musik)

Du vil aldrig lide endnu en indelukket taxatur i sommermånederne takket være den nye elektriske førerhuss dedikerede klimakontrol for passagerer. Efter at have trykket på en hængelås-knap (som forhindrer børn i at rode med den), er der enkle berøringsknapper til at ændre både temperatur og blæserintensitet. Ved siden af ​​dette finder du også en fremtrædende mikrofonknap, som du kan trykke på for at tale med (eller slå lyden fra) driveren. Bare forvent ikke, at de også lytter til din Spotify-afspilningsliste ... det er ikke Uber.

hvordan man skifter roller på uenighed

Og en advarsel ...

Den eneste vigtige reservation, jeg har med den nye London-taxa, er, at den er så stille. Selvfølgelig er det på mange måder en god ting, ikke mindst fordi det reducerer støjforurening. At være en cyklist (såvel som en chauffør) ophører dog aldrig med at skræmme mig, når et el-køretøj lydløst kryber bagud ved et trafiklys. Selvfølgelig er nogle nye biler nu designet til at lave lyde for at afbøde den potentielle risiko, som snigende køretøjer udgør for fodgængere og cyklister, men TX har ingen sådan funktion. Jeg håber bare, at virksomheden ikke lever efter at fortryde, at hun ikke har installeret det, der i sidste ende er sådan en grundlæggende sikkerhedsfunktion.