-
Billede 1 af22
Volvo-mærket er kommet langt. Biler som S90, V90 og XC60 er nu legitime udfordrere til det sædvanlige tyske tilbud, og den svenske bilproducent Sensus infotainment-system er let deroppe med Audis Virtual Cockpit eller BMWs iDrive. Denne ændring er ikke sket nat, men frigivelsen af den nye Volvo XC90 markerede et klart vendepunkt.
hvordan man installerer Google Play Store på Firestick
Det er bilen, der sætter Volvo tilbage på kortet for mange mennesker - og ikke kun af de sædvanlige grunde. Sikker på, XC90 er sikker, men den er også teknologisk avanceret og stilfuld i en grad, som du ikke ville forvente af et mærke, der er bedre kendt for familieorienterede tanke. Det var en yderst imponerende SUV, da den første gang kom ud for nogle år tilbage, men i 2017 er den tilgængelig med en hybrid T8-motor og en ultra-stilfuld R Design-pakke.
[galleri: 4]
Så hvor godt er det nye 2017 Volvo XC90 T8 R Design? Jeg kørte det rundt i Storbritannien i to uger, fra motorveje til Silverstone, til B-veje i Kent - og den ulige parkeringsplads eller to også. Her er hvad jeg tænkte.
Ydre
Du associerer måske ikke instinktivt Volvo med stil, men XC90 ser godt ud. Faktisk er det for mine øjne den flotteste SUV, du kan købe lige nu. Den imponerende sorte R-designgitter, de karakteristiske Thors hammerforlygter og de afrundede, men firkantede kanter bidrager alle til dens smukhed.
Se relateret Volvo XC60 (2017) anmeldelse: Stadig simpelthen fremragende Volvo S90, V90 R-Design og V90 Cross Country (2017) anmeldelse: Hands on med Volvos fornuftige højteknologiske biler Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En lille SUV, der er stor på tech
Takket være R Design-pakken indeholdt Volvo XC90 T8, som jeg kørte, også fremragende sorte og alufælge, hvilket tilføjede en ekstra følelse af diskret cool. Selvom det er et monster af et køretøj, ser hver tomme af det glat ud. den svæver yndefuldt over vejen som et krydstogtskib.
[galleri: 6]
Inde
Følelsen af selvsikker, uhøjtidelig luksus fortsætter i den enorme kabine på XC90, som har et af de bedste infotainment-systemer, du kan få. Meget af Volvos instrumentbræt er afsat til den generøse 9-tommers berøringsskærm med aircondition, lydstyrke og de fleste andre funktioner, der er tilgængelige via Sensus-operativsystemet. For dem, der foretrækker fysisk kontrol af musik, finder du en lydstyrkeknap og afspil og pause-knapper under berøringsskærmen.
Alt koblingsudstyr omkring Volvo er ret stilfuldt. Kabinen har et særpræg overalt, men højdepunktet for mig skal være den ulige, gennemsigtige gearvælger. Det er helt unødvendigt, og om natten lyser det med et blødt, gyldent lys som en mystisk fremmed artefakt. Jeg er ikke sikker på, hvad tanken bag det var, men det føjer til bilens unikke karakter.
[galleri: 19]
Ydeevne
XC90 2017 understøtter både Apple CarPlay og Android Auto - men for at være ærlig vil du sjældent afvige fra Volvos Sensus-system. Det er opsat stort set som en smartphone, og det er fantastisk. Skærmknapperne er store og lette at trykke på, og du kan også stryge mellem skærmene. Stryg en vej, og skærmen skifter til bilindstillinger; stryg den anden for at få yderligere menuer. Træk ned fra toppen af skærmen, så finder du en liste over underretninger, ligesom en smartphone.
I praksis er det måske lidt mindre praktisk end den slags klikhjulbaseret opsætning, du finder i en Mercedes eller en BMW, da du skal løfte hånden til instrumentbrættet for at betjene den. Sensus er dog en meget mere taktil og intuitiv oplevelse generelt, så det er en god kompromis.
Satnav
Uanset om du bruger den indbyggede satnav eller parrer din telefon, finder du navigationen ved hjælp af Sensus relativt let. Satellitnavigation er hurtig og effektiv, og den store mængde plads, der er tilgængelig, gør det nemt at se, hvor du skal hen. Selv når kortet deler skærmen med andre faner, er alt stort og tydeligt, og der er mulighed for at gøre kortet fuldskærm til et endnu større overblik over din rejse.
Visningsindstillinger inkluderer en 2D- eller 3D-tilstand, og du kan trække kortet rundt med din finger og endda knibe for at zoome. For at hjælpe dig med at holde øje med vejen præsenteres der også retninger mellem skiverne på 8in TFT-skærmen i cockpittet. Det er ikke lige så godt som Audis Virtual Cockpit, men det giver et meget nyttigt lag af information - inklusive ikke kun retninger, men hastighedsbegrænsninger - og i modsætning til Audis system er den monteret som standard til hver XC90.
[galleri: 14] Desværre havde bilen, jeg prøvede, ikke et heads-up display (HUD), men det ville uden tvivl have gjort tingene endnu bedre. Det tilføjer prisen £ 1.000, men det er næsten altid pengene værd.
Lyd
Det er meget nemt at tilslutte din telefon til XC90s underholdningssystem via USB eller Bluetooth - men det er ikke så simpelt at vælge dit soundtrack til rejser. Hvis du bruger CarPlay, er det lidt akavet at gennemse dit bibliotek, selvom det kan være mere Apples skyld end Volvos for at være retfærdig.
Når din musik er spillet, er lyden meget imponerende. Selv med standardsystemet leverer Volvo XC90 T8 R Design fantastisk lyd med en dejlig tilfredsstillende balance mellem bas, mellemtoner og diskant. Det matcher ikke det valgfrie Burmester-system i en Mercedes - det mangler den gnistre og dybde i ekstremerne af det soniske spektrum, og det gør en reel forskel. Stadig, hvis du sammenligner som for lignende, gør Volvo et godt stykke arbejde.
Det er også værd at bemærke, at lydkvaliteten ikke er så god for bagpassagerer - hvilket kan betyde op til fem personer. Mine kolleger på bagsædet klagede over trist lyd og fik tydeligvis ikke noget som den fulde musikoplevelse. For folk på de længste pladser er det sandsynligvis endnu værre.
[galleri: 11]
Hybrid kraft
Den Volvo, jeg kørte, var udstyret med en hybrid T8-motor, hvilket skabte en lidt surrealistisk oplevelse. Med både en to-liters turboladet benzinmotor og en 87 hk elmotor kan XC90, jeg kørte, lægge i alt 400 hk. De to arbejder i kombination for at levere enten økonomi eller hastighed efter dine præferencer. Jeg fandt dog, at det kun var en af disse ting, der blev spikret - og det er ikke den, du sandsynligvis forventer.
Det er latterligt at skrive dette, men XC90 T8 er hurtig. Det er ikke BMW i8 hurtigt, men det er langt hurtigere, end det har ret til at være. I sportstilstand, med Volvos luftaffjedring, der letter den lavere til jorden, er firehjulstræk XC90 meget sjovt at køre. Acceleration er imponerende ubesværet takket være den kraftfulde hybridmotor: Hvis du sætter gulvpedalen på gulvet, vil du høre den kombinerede hvirvel af el og benzinbrøl. Så vil du sandsynligvis opdage, at du går ret hurtigere, end du havde forventet.
[galleri: 17]
Den anden potentielle fordel ved hybridkraft er økonomi, men her er jeg ikke så sikker på, at Volvo leverer. Efter at jeg var skiftet til Eco-tilstand, syntes benzinmotoren stadig at træde ind for selv en let acceleration. Når jeg kørte så fornuftigt som muligt, endte jeg med at komme rundt på 32 mpg - langt lavere end 47 mpg eller deromkring, som jeg havde forventet. Og selvom Volvo demonstrerede, da den høste elektrisk kraft, lykkedes det mig kun nogensinde at opbevare en tredjedel af batteriet uden faktisk at tilslutte XC90.
hvordan man spiller musik via mikrofon i uoverensstemmelse
Volvo har også en B-tilstand, der er designet til mere aggressivt at lagre elektrisk energi; dette fungerer på samme måde som B-tilstand på Nissan Leaf. Det er dog implementeret som et separat gear, så du skal bevidst vælge det, når du kører ned ad bakke. Brug det hele tiden, så finder du dig selv ved at køre langt mindre og derfor bruge acceleratoren mere: det er lidt som motorbremsning, men det er lidt besvær at bruge.
Volvo XC90 T8 R Design (2017) anmeldelse: Autonom tech
Volvos Pilot Assist autonome tilstand er et af de bedre selvkørende systemer, jeg har brugt. Du aktiverer den med en dedikeret knap på rattet; derefter klikker du på den ene vej for adaptiv fartpilot eller den anden måde for fuldt autonom kørsel. Som du forventer, vises alle disse muligheder på cockpitskærmen på 8 ''. Den bedste bit? Den er monteret som standard på alle XC90'er og fungerer op til 80 km / t.
På vej op til Silverstone var dette en enorm hjælp og tog virkelig det hårde arbejde ud af kørslen - men en eller to gange syntes det at tage en mærkelig linje. Fordi bilen er så stor, følte det sig ubehageligt og ganske unødvendigt at køre ganske tæt på andre baner.
[galleri: 10]
Som andre autonome systemer sørger XC90 for, at du altid har kontrol over bilen. Det gør dette ved at måle det input, du lægger i hjulet, så i modsætning til Mercedes-systemet - som kræver, at du holder dine hænder klokken kvart over ni - kan du styre meget forsigtigt med den ene hånd under rattet, og så længe Volvo føler det, det klager ikke. Hvis der ikke registreres en styreindgang i et stykke tid, bipper Volvo, inden han afleverer kontrol. Dette var for det meste fint, men lyden syntes ikke at blive højere, da jeg fik lydsystemet til at skrue op; en eller to gange gik den vild i musikken. Ikke godt.
Udover sin robuste autonome teknologi har XC90 også et omfattende udvalg af sensorer og kameraer - og disse er fantastiske. Da jeg første gang begyndte at køre Volvo og stadig vænnede mig til dens størrelse, fandt jeg dens frontkameraer uvurderlige til at navigere rundt i parkeringshuse i flere etager, og dets bageste kameraer var afgørende for parkering. Tilgængelig som en del af £ Xenium-pakken sammen med autonom parkering var Volvos 360-graders kameraopsætning værd at pengene.
[galleri: 5]
Volvo XC90 T8 R Design (2017) anmeldelse: Bedømmelse
Selvom XC90 T8 R Design kan have en eller to mangler, er det stadig en af de bedste større biler, du kan købe i dag. Den er stor nok til en stor familie og leverer al den teknologi, du forventer af en premium-SUV i 2017. Visst, på næsten 70 grand er den model, vi kørte, ikke billig - men mange af XC90s bedste funktioner som Sensus og Pilot Hjælp kommer som standard.
Det gør det til en fantastisk totalpakke. Fra førerløs teknologi til en sensor, der åbner bagagerummet, når du vinker din fod under bilen, alt i Volvo er let at forstå og fungerer, som du vil have det til. XC90 T8 R Design er en hurtig, smart SUV - og stille og roligt er den også meget stilfuld.
