I 2017 er luksus og teknologi billigere end nogensinde. Selv biler som den nye Nissan Leaf fås med autonome førerhjælpemidler, mens executive saloner som Mercedes E-klasse leveres med mere teknologi, end vi nogensinde troede var mulige i en bil, selv for et årti siden. Det er naturligvis godt for forbrugeren, men for avancerede mærker som Rolls-Royce er det et absolut mareridt.
Med så meget billig teknologi rundt, hvordan opretholder Rolls-Royce sin avancerede status, mens den stadig bevæger sig med tiden? Enter the Ghost Black Badge, siger en luksuscruiser, Rolls-Royce, stadig repræsenterer alt, hvad mærket står for, men indpakker sig i en edgy moderne pakke, der vil appellere til et yngre publikum. Spørgsmålet er: er det lykkedes?
af Curtis MoldrichFor at finde ud af det kørte jeg en Rolls-Royce Ghost Black Badge i en uge og stoppede endda med Salon Privé - en af verdens største klassiske bil- og superbiludstillinger. Her er min opfattelse.
Design
Det er svært at beskrive noget, der altid har eksisteret i stoffet i dine minder. På samme måde som du ville kæmpe for at beskrive, hvordan Coca-Cola smager - som det bare smager, vel, Coca-Cola - ligner Rolls-Royce Ghost Black Badge en Rolls-Royce, ligesom alle andre biler marque har produceret.
hvordan duetter nogen på tiktok
Men jeg prøver alligevel.
Ghost Black Badge er en utrolig flot bil, og det er lige så meget et stykke forbløffende, bevægende arkitektur, som det er en transportform. Andre biler har karrosseri, der kurver og foldes for at lette gennem luften, men der er ikke noget sådant kompromis med Ghost.
Se relaterede New Rolls-Royce Phantom: De mest teknologisk avancerede Rolls nogensinde afsløres i London BMW i8 Coupé anmeldelse (2017): En superbil fra det 21. århundrede drevet af hybridteknologi
Fra sin flydende, firkantede motorhjelm, der ikke tager hensyn til førerens udsyn til de smalle, men alligevel kraftige forlygter, er Rolls-Royce Ghost som en af de lystbåde, en millionær køber. Det er stærkt, imponerende og kraftfuldt, og hele udseendet understreges af dets enorme gitter, toppet med Spirit of Ecstasy.
Men kig igen i forenden af bilen, så ser du, at Ghost ikke følger den traditionelle Rolls-Royce-skabelon. Det har ikke den klassiske firkantede gitter, vi er vant til - den er let afrundet - og det samme gælder også lysene. De er mærkbart mere strømlinede end på gamle rullere. Ghost er traditionel Rolls-Royce, men med en Hollywood-ansigtsløftning.
Så er der Black Badge moniker, som bringer en lang række opgraderinger, både inden for og uden for bilen. På ydersiden bliver Ghost mørkere, røget krombeklædning i stedet for de sædvanlige skinnende ting, og der er også mere sort og tonet glas. Det appellerer måske ikke til traditionalister, men det gør bilen til et langt humørere og aggressivt forslag - præcis hvordan jeg ville specificere det.
Rolls-Royce introducerede Black Badge-etos for at appellere til nye penge og til yngre mennesker, der ikke nødvendigvis vil blive kørt rundt, så der er også ændringer i køreoplevelsen - men jeg kommer til dem senere.
På Salon Privé, et show fuld af uvurderlige klassikere og superbiler, så vidt øjet kan se, fik Ghost stadig mere end sin rimelige andel af stirrer. Og selvom det ikke var en klassisk rulle, virkede det stadig lige hjemme foran statuen af Blenheim Palace.
Inde
I de sidste par år har Audi produceret nogle af mine yndlingsbiler. De er enkle, rene og stilfulde, og indtil nu syntes jeg rod altid var en dårlig ting. At bruge lidt tid med Rolls-Royce har dog ændret min mening. Selvom det er fuld af skinnende koblingsudstyr, er det et fantastisk sted at være i.
Der er så meget at tale om i Ghost's interiør, at det er værd at beskrive, hvad du ser og hvornår. I modsætning til de fleste biler, jeg har kørt for nylig, er chaufførskiverne helt analoge, men så udsmykkede, at de ser hjemme på et kappe. Kig mod venstre, forbi bilens analoge ur, og du vil se Rolls-Royce infotainment-skærm.
Under det er en overflod af polerede kromafbrydere, der styrer alt hvad du har brug for. Kig op, så ser du en stjernebillede af stjerner i headliner. Kig ned og du kan se gulvmåtterne til lam-uld (de er valgfri, men du vil købe dem, ikke?).
Det er ret overvældende og understreger Rolls-Royces ry som producent af luksusbiler. Og det handler ikke kun om glitter og glamour, det er alt sammen utroligt godt bygget og også sat sammen. Fra de udfoldelige borde på bagsiden til klimaanlæggene og armlænene er alt udformet til et utroligt højt niveau.
Det ligner en af de håndlavede drikkevareskabe lavet af en blanding af skræddersyet, poleret træ, glas og krom. Kun i stedet for at stoppe ved et kabinet, fortsatte de og lavede en hel 2,5-ton bil. Hver afbryder, håndtag og hængsel har den samme solide, glatte og betryggende handling - selv bilens privatlivsspejle og handskerum oser af kvalitet.
Ghost jeg kørte var færdig i sort, men dets interiør var en enorm kontrast, alt klædt i blændende elektrisk blåt læder. Det er bestemt et udsagn, og når du åbner alle døre, springer det næsten ind i dine nethinder. På en eller anden måde er det mærkeligt nok ikke for meget.
Og selvom dette er mere af førerens Rolls-Royce, er det uanstændigt behageligt bagpå. Rolls-Royce strækker sig ud til lidt over 5,4 m og efter at have hoppet i bagsæderne er jeg opmærksom på, at de fleste af disse målere er til benplads.
Niveauet af luksus og komfort her er så højt, at jeg ikke ønskede at komme tilbage i førersædet, og med tv'et tændt er det som at være i en persons forværelse. Som du forventer, er der også massageindstillinger, et indbygget køleskab og foldbare borde.
Tech
Når du først ser Ghosts infotainment-skærm, ser det muligvis bekendt ud, hvis du for nylig har kørt en BMW, og det er fordi det stort set er iDrive. Sikker på, det har en anden hud og mange flere muligheder, men dybt nede er det samme system, som du finder i alt fra en Mini Clubman til en BMW M3 eller BMW i8. I de fleste biler ville det være en lille ting at overse, men en Rolls-Royce på £ 315.000 er ikke de fleste biler, er det?
Når du er forbi BMWs cut-and-paste-tilgang, er Rolls-Royce infotainment-systemet ret nemt at bruge. Parring af en telefon er enkel, ligesom det at bladre gennem tv-kanaler - som kun fungerer for de forreste passagerer, når bilen står stille - og generelt var det fint.
Overraskende nok, selvom navigationen var ligetil, havde den ikke den samme polerede grafik eller glathed, som jeg har været vant til at se i BMW, Volvo og Audis nylige biler. Sikker på, det bragte mig dit sted, hvor jeg havde brug for, og leverede lyd- og visuelle instruktioner med det samme, men det føltes og så ud til tre til fire år gammelt.
Hvad angår lydsystemet? Ghost's Skræddersyede lydsystem er lige deroppe med Burmester-lydsystemet i Mercedes S-klasse og B&W-pakken i BMW 7-serien. Ligesom alt andet, som Rolls-Royce gør, er det klart, at lydsystemet har al den belastning og kraft, du nogensinde har brug for, plus det leveres på en raffineret og stilfuld måde. Naturligvis leveres Ghost også med en cd-afspiller.
Når det er nødvendigt, kan Ghost pumpe tyk bas ud med en rumlende low-end, men den er også hjemme med snarer, høje hatte og vokal, og de er alle repræsenteret i fantastiske detaljer uanset lydstyrke.
Parkeringsassistent og semi-autonome funktioner
Da jeg først hentede Ghost, blev mine øjne trukket mod 21-tommer alufælge og hvor stor bilen var. At køre en 2,5 ton, 5,4 m lang behemoth som Ghost er skræmmende - og det er før du finder ud af, at hvert hjul koster en cool £ 2.500. Den enorme motorhjelm gør hele parkeringsprocessen endnu mere bekymrende, men heldigvis er der en række teknologier, der gør det nemt at manøvrere bilen.
Irriterende har Ghost ikke autonom parkering eller den 360-graders kameravisning fra oven, som vi har set på andre, meget billigere biler, men den har kameraer rundt om bilen, der gør det nemmere at parkere. Der er et par af dem monteret over forhjulbuerne og også et kamera bag på bilen til bakning.
Ghost Black Badge har heller ikke det niveau af autonom teknologi, vi er vant til at se på biler som E-klasse eller Audi A5, så hvis du vil blive kørt rundt, skal du leje en gammel- gammeldags chauffør.
Når det er sagt, kommer Rolleren med et nyttigt sæt driverhjælpemidler. Den bil, jeg kørte, var udstyret med Driving Assistance Package 3, hvilket betød, at den havde alt fra et head-up-display til adaptiv fartpilot med vognbaneassistenter. Desværre har Ghost ikke banehold, så du skal styre det selv.
Køre
Ghost Black Badge er designet til at være mere en chaufførs bil end den almindelige Ghost, men med den samme magiske tæppetur-følelse, og i det store og hele fungerer den. Disse hektar motorhjelm skjuler en enorm 6,6-liters V12-motor, og fordi denne Ghost er et sort badge, udgør den 595 hk og et moment på 840 Nm, 39 hk og 60 Nm op fra standardbilen.
Ved at lægge mere end 25% gashåndtag op, fungerer otte-trins gearkassen også mere aggressivt. Black Badge Ghost holder gear længere og skifter hurtigere ned, så du kan føle mere af V12's enorme kraft. Andre steder gør ændringer i affjedring og styring bilen lidt mere adræt.
Resultatet er, at Ghost ikke er så træg, som du ville tro. Der er helt sikkert karrosserirulle, men det føles ikke som om du kører 2,5 ton bil. Hvad mere er, selvom V12 er tunet til jævn kraft frem for hastighed, ser det ud til at bare lokke bilen langs vejen. Dette er ikke som en RS5, hvor en let berøring af gassen lancerer dig i horisonten, men på grund af stilheden og den glatte kørsel er det let at gå hurtigere end du havde tænkt dig.
Ghost Black Badge er i stand til at trodse fysik, når den accelererer, men tingene bliver meget ægte, når du begynder at bremse. Selvom Rolls-Royce har monteret opgraderede bremser, er den så vildledende hurtigt - og bare så tung - at det ikke føles helt nok til at bremse det. Og når du kører noget, der koster husprisen, som du kæmper for at leje, er det bekymrende.
hvordan man tilføjer lyd til google dias
Jeg har ikke kørt standardspøgelsen til at sammenligne dem tilbage mod ryg, men hvad jeg kan sige er, at Black Badge Ghost har mere end nok kraft til sin størrelse. Og når du kommer forbi prisen, er det også en fornøjelig bil at køre. Det er hurtigt, når det skal være, adræt nok, når du skubber på, og andre biler ser ud til at skille sig ud og sprede sig for det, som om det er en superyacht.
Dom
At køre Rolls-Royce Ghost Black Badge er en hukommelse, der forbliver hos mig for evigt. Det er langt den mest luksuriøse bil, jeg nogensinde har kørt, og til en startpris på omkring £ 223.368 og over £ 90.000 ekstra er det også den dyreste bil, jeg har kørt. Rolls-Royce frigiver ikke omkostningerne ved ekstramateriale offentligt, så jeg kan ikke nedbryde det yderligere, men hvis du betaler så meget, betyder det virkelig noget?
Underligt har Ghost ikke meget avanceret teknologi, men det indpakker det i en sådan kvalitet og håndværk, at det er svært at passe. Sat nav føles dateret, og det ville være rart at have baneforhold ud over det adaptive krydstogt, men selv med de fejl, der kører, er Ghost stadig en utrolig ting. Der er bare ingen anden bil på vejen som den.
Rolls-Royce Ghost Black Badge starter ved £ 223,368.
