-
Billede 1 af42
Volkswagen Touareg er blot en af en svindel af modeller til rådighed for velkendte SUV-købere, og som sådan er der masser af konkurrence. Volvo XC90, Audi Q7 og Range Rover Sport konkurrerer alle i samme rum og har alle haft teknologi-infunderede opdateringer i nyere tid.
Se relaterede Volvo XC60 (2017) anmeldelse: Stadig simpelthen fremragende Ny Audi Q8 (2018) SUV UK pris og anmeldelse: Vi tager Audis tech-fyldte flagskib SUV til et drev
Vores favorit hidtil har været Volvo XC90 på grund af sin kombination af rolig ro, komfort, sikkerhed og det nyeste inden for infotainment-teknologi - men Touareg ser ud til at true sin position med et nyt futuristisk interiør.
Dens nye 12-tommers digitale instrumentklynge og 15-tommers TFT-berøringsskærm infotainment-skærme går sammen for at skabe den smarteste, mest højteknologiske og førsteklasses føreroplevelse, vi er stødt på i en bil af denne type. Faktisk er VW også gået og lavet en Volvo på os her og fjerner knapperne næsten helt, bortset fra hvor det er absolut nødvendigt.
[galleri: 1]Det er selvfølgelig ikke alt. Den nye Touareg har også et nyt look og et lettere chassis, der gør det til en touch nippier. Med mere bagagerum end sidste års model, kan du også passe endnu flere af dine ejendele i bagagerummet.
I Storbritannien er den nye Touareg kommer i salg den 7. juni 2018 med forventede priser start fra £ 49.000 og UK leverancer til kunder forventes inden udgangen af juni. Den fås i tre forskellige trimmer - SEL, R-Line og den nye R-Line Tech - mere som nedenfor.
LÆS NÆSTE: Anmeldelse af Volvo XC60 (2017): Stadig simpelthen fantastisk
VW Touareg anmeldelse (2018): Interior tech
Det ser ud til, at et digitalt våbenkapløb er startet i denne sektor i nyere tid, og det valgte våben ser ud til at være berøringsskærmen. I Touareg kalder VW sin (valgfri) setup med dobbelt skærm Innovision Cockpit. Dette består af en 12-tommers skærm bag rattet og en 15-tommers skærm midt på instrumentbrættet, vinklet mod føreren, begge sammen, så de vikles rundt om føreren for at skabe en højteknologisk kokon.
[galleri: 16]Dette ser ikke kun fantastisk ud, men fungerer også utroligt godt med tilpasningsevne højt på listen over ønskelige funktioner. Mellem din omdrejningstæller og hurtigopkald kan du blot se den resterende tid til din destination eller den mængde brændstof, du har tilbage til dit drev - eller du kan gå fuld satnav, skjule drejeknapperne væk og erstatte dem med en fuldt udbygget flytte kort.
Ved siden af dette er Touaregs heads-up display (HUD), der viser turn-by-turn-baserede satnav-instruktioner, hastighedsbegrænsninger, din aktuelle hastighed og fartpilotinfo. Du behøver næppe se på den store 15-tommers skærm til højre for dig, hvis du ikke vil - men der ville være så meget, du ville gå glip af, hvis du ikke gjorde det.
[galleri: 31]Som med infotainment-skærme i andre VW'er er Touaregs 15-tommers skærm fejlfri. Det er lydhørt, dets grafik er skarp og moderne, og det er alt sammen logisk indrettet, så det er strålende nemt at finde vej rundt i det utal af muligheder.
Hvis du ikke kan blive generet af at røre ved skærmen, giver VW dig mulighed for at styre en del af det ved blot at vifte med din hånd på det. At vifte til venstre og højre foran skærmen skifter skærm - fra f.eks. Kort til medier - og du kan endda bruge bevægelser til at sætte din musik på pause og springe den over.
[galleri: 32]Det er godt at se nogle permanente genvejsknapper her, så du hurtigt kan komme til funktioner, der bruges regelmæssigt. En strimmel, der løber langs bunden af den centrale skærm, giver dig f.eks. Mulighed for hurtigt at justere air-con og de opvarmede sæder, mens en anden strimmel touch-knapper, der er anbragt lodret ned i venstre side, giver dig mulighed for at skifte de opvarmede skærme og aktivere deaktiver bilens auto-parkeringstilstand.
[galleri: 37]Infotainment-systemet har indbygget CarPlay og Android Auto, som begge fungerer godt. Touareg bruger imidlertid ikke fuldt ud 15-tommers skærm, når de er aktiveret. I stedet beskærer den skærmen til omkring 8 tommer, med grimme sorte kanter, der omgiver den projicerede smartphone-skærm.
Ikke at du nødvendigvis skal falde tilbage på din telefon, fordi bilen har sin helt egen mobile dataforbindelse. Dette bruges til at drive systemets online-adresse og POI-søgning og levere live trafikinformation.
LÆS NÆSTE: Audi Q8 (2018) SUV: Alt hvad du behøver at vide
VW Touareg anmeldelse (2018): Lydkvalitet
Hver Touareg, jeg kørte, var udstyret med den valgfri Dynaudio-lydpakke, som VW siger vil være omkring £ 2.000. Det lyder godt: varmt og sjovt at lytte til uden væsentlige mangler. Da jeg satte det igennem, blev jeg glædeligt overrasket over, at højttalerne kunne klare et anstrengende frekvenssving, der skubbede dem til deres begrænsninger.
[galleri: 38]Kabinkvaliteten er upåklagelig uden panelskramling eller buzz, når du spiller høj, bastung musik. Selvom basen er lidt for meget ved standardindstillinger, kan du tilpasse dette gennem systemets firebånds equalizer. Og uanset hvor jeg sad i bilen, fandt jeg lyden som fordybende med masser af detaljer og nøjagtighed.
[galleri: 14]Systemet har også en spændende tilstand kaldet lydfokus, som giver dig mulighed for at målrette lyden mod et forudbestemt område i bilen: foran til venstre, foran til højre, bag eller foran og bag. Dette er ingen glorificeret fader- og balancekontrol, men i stedet for blot at justere lydstyrken på bilens forskellige højttalere styrer Touareg-systemet timingen af lyden, der leveres til hver højttaler. Det forsinker lydsignalet med en brøkdel af et sekund for højttalere tættest på dig, så lydbølger fra de længste højttalere når dine ører nøjagtigt på samme tid.
[galleri: 22]Om dette rent faktisk fungerer eller ej, er svært at sige objektivt, men systemet som helhed lyder godt med en soliditet, kraft og sammenhæng, der er imponerende i betragtning af prisen på 2.000 £.
LÆS NÆSTE: Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) anmeldelse: En lille bil, der er stor inden for teknologi
VW Touareg anmeldelse (2018): Sikkerhedsfunktioner og førerhjælp
Touareg 2018 er teknologisk avanceret på mange måder, herunder dens enorme instrumentbræt og digitale instrumentskærme, men jeg var faktisk mere imponeret over bilens enorme vifte af førerhjælp og sikkerhedsteknologi.
At sige, at disse funktioner var udtømmende, ville være underdrivende. Jeg starter med Predictive Cruise, som i det væsentlige er adaptiv cruise med drejeknapper på. Dette regulerer automatisk din hastighed i henhold til bilen foran dig, hastigheden indstillet af chaufføren og et kamera, der registrerer hastighedsbegrænsninger via vejskilte, men det kan også foregribe kommende hastighedsbegrænsninger baseret på din GPS-position.
[galleri: 12]Hvis du er i fuld adaptiv krydstogttilstand, giver dette bilen mulighed for automatisk at sætte farten ned i god tid. Det fungerer endda, mens du kører, og giver et let sus af feedback gennem speederen, hvis det mærker, at du ikke sænker nok, eller at du stadig accelererer. Audi A8 har et lignende system, men det forventer ikke hastighedsbegrænsninger på samme måde, og advarer dig kun, når du har overskredet grænsen.
[galleri: 36]Så er der frontassistent, som registrerer køretøjer, der muligvis slutter sig til eller forlader din vognbane foran dig og bremser bilen i forventning. Jeg fandt dette fungeret godt det meste af tiden, selvom det i nogle scenarier bremsede for brat efter min smag.
[galleri: 41]Om natten opvarmes tingene. Bogstaveligt talt. Med et infrarødt kamera placeret foran, kan Touaregs Innovision Cockpit indstilles til nattesyn, vælge og fremhæve kommende farer, aktivt identificere modkørende køretøjer, fodgængere og dyr og blinke dem tre gange for at advare dem om din tilstedeværelse.
[galleri: 2]Smart tech stopper dog ikke der med bilens Hella-producerede 128-pære LED Matrix-forlygter, der arbejder sammen med sensorerne i bilen for automatisk at dyppe lysene, når den nærliggende trafik nærmer sig. Dette er ikke en særlig ny funktion, men dens hastighed imponerer, ligesom Touaregs evne til at dyppe bjælken, når den genkender vejskilte, hvilket gør dem lettere at læse.
LÆS NÆSTE: Lexus RX 450h anmeldelse: Forskellig, men mangelfuld
VW Touareg anmeldelse (2018): Design og komfort
Selvfølgelig har Touareg sammen med en række nye teknologier også haft en smule makeover på ydersiden. Det er ikke en enorm dramatisk ansigtsløftning, og der er ekko her af den nye Audi Audi Q7 (forståeligt, da begge biler er bygget på samme platform), men ændringerne giver bilen et lidt mere aggressivt, moderne look, der ikke ville være ude på plads i et Range Rover showroom.
[galleri: 19]Faktisk, fra den store frontgitter, der smelter ind i Matrix-forlygterne, til den bageste spoiler, der får den til at se mere aerodynamisk venlig ud, har den nye Touareg alle de rigtige ingredienser.
Med hensyn til indretningen er den overdådig. Fra træfinishen i atmosfærebeklædningen og den subtile, elegante forbedring af Elegance til R-Line's sporty look, er VW Touareg et fremragende behageligt sted at være.
[galleri: 28]Touaregs justerbare luftaffjedring tilføjer kun følelsen af luksus, især når den er indstillet til komforttilstand, hvor affjedringen løsner sig og giver bilen mulighed for at rulle glat over klumper og bump i vejen. Selv i Sport-tilstand, når styring og affjedring strammer sig noget, forbliver Touareg en yderst afslappende bil at køre.
VW Touareg anmeldelse (2018): Køreoplevelse, motor og håndtering
VW Touareg fås i flere forskellige specifikationer. I Europa er der to V6-dieselmotorer, der leverer henholdsvis 231 hk og 286 hk, og der kommer en 340 hk V6 benzin også om efteråret. I slutningen af 2018 ser vi en 421 PS 4-liters V8 turbo-dieselmotor tilføjet til serien, mens VW i Kina lancerer en 376 PS plug-in hybrid. Der er dog ikke noget ord om, hvorvidt det kommer til Europa.
hvordan du kan se alle dine kommentarer på youtube[galleri: 10]
De biler, jeg kørte, var udstyret med 282 hk 3-liters V6 TDI og VW's 4MOTION otte-trins automatgearkasse, og den har masser af grynt og en hel del finjustering. Selvom dette er en stor, behagelig bil, trækker den hurtigt væk fra kryds og er meget stille i kørehastighed.
[galleri: 6]Der er dog en lille smule turboforsinkelse. I visse situationer ventede jeg på, at bilen reagerede på hastighedsændringer. Jeg kan ikke være alt for kritisk her, da jeg ikke forventer, at den reagerer som min BMW E46 M3, men det er stadig værd at påpege.
Samlet set kan køreoplevelsen kun beskrives som behagelig. Håndtering rundt om hjørnerne er let, især med bilen indstillet til komforttilstand, hvor Touareg glider gennem sving.
For en mere dybtgående analyse af bilens ydeevne, gå over til vores søsterpublikation, Auto Express .
VW Touareg anmeldelse (2018): Parkering
Når det kommer til parkering, ville du tro, at Touaregs bulk kunne være et problem, men de kloge ingeniører hos Volkswagen har også tænkt på dig her og tilføjede firehjulsstyring for at hjælpe dig med at klemme ind i trange rum og forhandle om trange hjørner i bilen parker.
[galleri: 39]Øget smidighed er ikke det eneste, der taler. Touareg har også en automatisk parkeringstilstand, der er designet til at fjerne stresset ved at klemme sine tanklignende proportioner ind i bugten og parallelle parkeringspladser. Det er dog ikke fuldautomatisk, hvilket kræver, at føreren anvender gashåndtag og skifter gear, og det er heller ikke det bedste system af sin slags, vi har brugt.
[galleri: 5]I mine tests kunne Touareg med succes indsætte sig i en tæt parkeringsplads, men den havde brug for en masse input og var (forståeligt nok) også ret forsigtig. Da jeg instruerede det om at komme ud af parkeringspladsen, mislykkedes det.
På plussiden var det nemt at manøvrere bilen manuelt ud af bugten med et væld af nærhedssensorer og kameraer, der gør det let at undgå en grim skrabning.
LÆS NÆSTE: Range Rover Velar anmeldelse (2017): Kongen af byjunglen?
VW Touareg anmeldelse (2018): Bedømmelse
VW Touareg 2018 er et teknologisk vidunder. Fra det indvendige skærmindretning til et væld af intelligente sikkerheds- og førerhjælpemidler er det en bil, der er fyldt med smarte ideer, alt sammen gennemtænkt og fornuftigt implementeret.
Til en startpris på £ 49.000 er den ikke billig, og til denne pris står den op mod Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport og Volvo XC90. Selv blandt så stor konkurrence hjælper VW Touaregs højteknologiske legetøj, luksuriøse interiør og komfortable kørsel det med at holde sig selv.
